Per il triennio 2026-2028 ci sono a disposizione “oltre 1,6 miliardi” impegnati nel triennio precedente per gli investimenti nel settore dello Sport, ha spiegato il ministro (in foto insieme all’ad di Icsc Antonella Baldino). Per Baldino l’obiettivo è “rafforzare la prossimità ai territori e il ruolo di partner strategico delle Amministrazioni per uno sviluppo urbano green”.
Il governo del patrimonio edilizio esistente, caratterizzato in Italia da un’elevata vetustà e da una stratificazione normativa complessa, richiede oggi un’evoluzione radicale dei sistemi di monitoraggio. Il passaggio da una gestione puramente emergenziale della manutenzione a un modello proattivo trova i suoi pilastri in due strumenti fondamentali: il Fascicolo del Fabbricato (FdF), oggetto di un lungo e travagliato dibattito normativo nazionale, e il Passaporto della Ristrutturazione (Building Renovation Passport – BRP), formalizzato dalla recente Direttiva (UE) 2024/1275 (EPBD IV). L’integrazione di questi strumenti configura una sorta di “cartella clinica” digitale dell’edificio, elemento imprescindibile per la sicurezza strutturale, la sostenibilità energetica e la trasparenza del mercato immobiliare. (…)
Resta chiuso da oltre un anno il tratto della ciclopedonale all’altezza di San Pellegrino Terme, dove il rischio caduta massi impedisce il passaggio verso Dossena. Il vicesindaco del Comune di San Pellegrino Terme Vittorio Milesi ha riportato il caso all’attenzione della Comunità montana. Settecamini, proseguono i lavori per il recupero dell’impianto sportivo Valentina Caruso di Settecamini, chiuso da sette anni e destinato a tornare operativo a settembre 2026. Le news locali.
Quando si pensa alla Rigenerazione Urbana, viene naturale pensare a grandi aree urbane all’interno di contesti cittadini sedimentati, in cerca di nuove identità, funzioni e connessioni.
Eppure all’interno di questo diario abbiamo già analizzato casi in cui la Rigenerazione è stata attivata da elementi lineari o puntuali del territorio, legati alla mobilità, come strade, piste ciclabili o ponti, che, andando oltre il ruolo strettamente infrastrutturale, innescano meccanismi di riattivazione delle energie di comunità e luoghi.
Questa valenza emerge con grande forza laddove si vada ad agire su infrastrutture che esistono da decenni, se non da secoli, e che quindi hanno spesso generato, o comunque contributo a creare, sistemi paesistici, economici e sociali, che per dimensioni e portata vanno ben oltre la “sezione” infrastrutturale in senso stesso, innervando porzioni anche molto estese di territorio.
Il ministro delle Infrastrutture: i fondi per la casa “non risultano né tagliati né bloccati, la loro destinazione sarà definita nel decreto-legge sul Piano Casa, attualmente in preparazione”. Salvini vuole quanto prima “dare risposte concrete e anzi più corpose in termini economici”. Fra gli emendamenti al Dl Pnrr la proroga ad agosto 2027 di Bucci commissario al Ponte Morandi. Oggi il testo in Aula.
Presentato come una “nuova bussola” destinata a ridefinire il futuro dell’edilizia e dell’urbanistica in Italia, il disegno di legge sulla rigenerazione urbana (AS 29 e altri) sembrava pronto a tracciare una rotta ambiziosa per il recupero delle nostre città. Dalla promessa di azzerare il consumo netto di suolo entro il 2050 alla creazione di un imponente Fondo nazionale da 3,55 miliardi di euro, il provvedimento era stato accolto come lo strumento chiave per passare dalle parole ai fatti, trasformando aree industriali dismesse e quartieri degradati in nuovi centri di vivibilità.
Nel prossimo Dpf – il documento di finanza pubblica – mancherà il quadro programmatico. Non per scelta, ma per resa: programmare, oggi, è diventato un esercizio velleitario. Resterà il tendenziale, cioè la fotografia di un Paese che rallenta più del previsto, mentre l’inflazione torna a mordere sospinta dall’energia. La parola che torna a circolare, sottovoce ma neppure troppo, è stagflazione.
L’emendamento, inserito nel pacchetto di venti modifiche presentato dai relatori in commissione Bilancio della Camera, prevede risorse per 63 milioni nel 2027 e 100 nel 2028: presi alla ferrovia Adriatica, come già nel luglio 2025 per 148 milioni. Domani il Dl è atteso nell’Aula di Montecitorio, stanotte rush finale in commissione (in foto il VM alle Infrastrutture, Edoardo Rixi, grande sostenitore dell’opera).
Nella relazione depositata dal presidente Busìa (in foto) all’ottava commissione del Senato compaiono proposte rilanciate dalle opposizioni: c’è l’obbligo di rispettare pienamente le direttive appalti UE, i principi del codice appalti, le norme su conflitto di interesse e rispetto di obiettivi ambientali. Lega e FdI rilanciano l’uscita di Anas da Fs. Nel ristoro del caro materiali esclusa la rideterminazione in riduzione.
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