Trasporti e logistica – Geopolitica

(inviata a Berlino)

L’ad di Rfi traccia un bilancio che ha visto il gruppo centrare gli obiettivi del Pnrr. Le priorità sono: la qualità del servizio, già migliorata la scorsa estate; intervenire sui nodi e realizzare nuove linee dove ci sono criticità. La tenuta degli investimenti viene confermata. Rilancio delle merci ed espansione dei servizi Trenitalia all’estero.

L’ad di Fs scopre le prime carte e annuncia il piano che segnerà “una discontinuità“ con tutto ciò che non è ferroviario. Affidabilità del servizio, sicurezza, focus sulla manutenzione, consolidamento all’estero. Il ministro in pressing sul deficit.

(inviata da Berlino)

Si apre la fiera berlinese che rappresenta il punto di riferimento per l’innovazione del settore, mettendo al centro l’interoperabilità transfrontaliera, l’aumento della capacità di rete e la gestione avanzata del ciclo di vita delle infrastrutture. Il ruolo di primo piano dell’Italia, esteso a tutta la filiera delle pmi.

• L’Istat diffonde la revisione del dato sul deficit
• Gli investimenti del post-Pnrr: l’Assemblea Anie a Milano
• Focus sul lavoro, l’Inail presenta la relazione annuale

• G20: nel secondo trimestre rallenta il Pil, +0,7%
• Energia, Giorgetti: con clausola Ue “percorso risanamento conti senza alterarlo”
• Aeroporti: Capodichino sarà un city airport intercontinentale, ecco il masterplan

• Istat, a maggio +0,6% fatturato industria e +0,2% servizi
• Lavoro, Inps: -11,1% ore Cig sul 2025
• Fedespedi, traffico marittimo in crescita: +4,4% nel I° trim 2026

Nuove regole per favorire la concorrenza sulla rete ferroviaria tedesca: è decisione che arriva dall’Autorità di regolazione delle reti tedesca che apre la strada all’ingresso di Italo in Germania con un investimento complessivo di 3,6 miliardi di euro. L’obiettivo è far partire i servizi nel 2028.

• Ita, Lufthansa acquisirà un ulteriore 49% e salirà al 90%, avrà il controllo esclusivo
• Eni e Msc Cruises: testato con successo il biocarburante Hvo diesel di Enilive per il trasporto marittimo
• Saipem: Puliti, per 2026 stabilizzazione ricavi a 15,5 mld, ebitda a 1,9 mld

• Safe day, sindacati: nelle costruzioni nel 2025 oltre 38 mila infortuni e 148 morti. Servono più ispettori e controlli veri
• Bankitalia, la guerra frena la domanda di prestiti e mutui alle banche
• Global Outlook Pwc, per le infrastrutture globali fase di investimenti senza precedenti

Il confronto tra gli ultimi dati della Bce e di Bankitalia certifica l’ampliarsi del gap tra i ritmi di crescita dell’economia italiana e della media dell’Eurozona sia nel 2025 che nel medio termine. A trainarla è l’impatto degli investimenti ma la loro spinta è destinata a rallentare con l’esaurirsi del Pnrr. E sull’incertezza legata al contesto internazionale: “L’attività economica potrebbe risentire di un ulteriore inasprimento delle politiche commerciali, che inciderebbe in misura particolarmente negativa sulle esportazioni e sugli investimenti. Andamenti più sfavorevoli potrebbero derivare anche da possibili correzioni al ribasso dei mercati azionari internazionali”.

Le politiche di decarbonizzazione rischiano di assestare un duro colpo alla competitività del trasporto marittimo europeo. L’applicazione degli Ets fa lievitare i costi e rende più conveniente navigare fuori dall’Europa. Si avvicina a grandi passi la scadenza del 2027 quando scatterà l’applicazione dell’Ets2 al trasporto stradale. Conftrasporto prevede la tempesta perfetta con un’ulteriore impennata dei costi per le aziende dell’autotrasporto. Salvini promette: “stop alla follia suicida della Ue”.

Assarmatori lancia l’allarme sull’impatto del regime Ets sulla logistica del transhipment. C’è il rischio reale di una migrazione da porti come quello di Gioia Tauro, verso quelli del Nord Africa dove questo prelievo non viene effettuato. Per gli armatori, questa sta diventando un’opzione concreta. Ma il sistema portuale deve essere pronto alle sfide che pone la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Va rilanciata, inoltre, la competitività della cantieristica europea ma non con misure protezionistiche.

Arriverà “subito dopo l’estate” e “incoraggerà gli Stati membri ad andare oltre i requisiti minimi, affinché si arrivi a velocità superiori ai 250 km/h”, ha aggiunto il responsabile europeo in audizione alle Commissioni riunite Trasporti, Attività produttive, Politiche Ue della Camera e Politiche Ue, Ambiente e Industria del Senato. Quindi le lodi all’Italia: “E’ già un modello di successo, le sue infrastrutture ferroviarie sono già impressionanti, e la concorrenza ha portato ad un miglioramento, a servizi più frequenti e a prezzi accessibili. Rendendo la ferrovia competitiva per i viaggi rispetto all’auto e all’aereo”.