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Roma soffre di un paradosso. È la città italiana con il maggiore potenziale simbolico, storico e paesaggistico e, nello stesso tempo, una delle più incapaci di trasformare tanta ricchezza in un progetto urbano contemporaneo. Se dovessimo usare una battuta, diremmo che vive di rendita e sopravvive per inerzia. E che, evitando di affrontare il problema del proprio futuro, procede per frammenti, deroghe, emergenze, opere isolate, senza mai riuscire a costruire una visione complessiva. In questo contesto il concorso internazionale “A Vision for Rome”, promosso dalla Fondazione Roma REgeneration insieme a Regione Lazio e Roma Capitale ha voluto segnare una inversione di tendenza. L’ennesimo tentativo di smuoverla per farla ragionare in grande.

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Gli ingegneri chiedono l’applicazione del BIM nei progetti, gli architetti l’obbligo di concorsi di progettazione negli interventi di housing sociale. Per i geometri è fondamentale correggere l’articolo 9 garantendo la massima semplificazione non solo ai grandi interventi ma anche alla “edilizia diffusa”. Dall’Inu le critiche più radicali: più un bando per la distribuzione di (pochi) fondi pubblici che un piano.

Il 18 maggio è scaduto il tempo per proporre emendamenti al nuovo Codice dell’Edilizia e delle Costruzioni, al termine di un percorso in Commissione di soli venti giorni, segno evidente della volontà della maggioranza di approdare quanto prima alla conversione in legge della delega al Governo per la riscrittura delle norme edilizie, ed in parte, urbanistiche. Un atto che la Rete Professioni Tecniche (RPT) accoglie come un’opportunità storica, ma non priva di insidie sistemiche.

Nel 2025 per il terzo anno consecutivo i volumi calcolati in treni-km segnano un calo del 3,5%, più  stabile è invece l’andamento delle tonnellate-km. Gli operatori denunciano le criticità dovute ai lavori in corso sulla rete e chiedono misure per compensare i costi di questa transizione infrastrutturale. Rixi: “i cantieri devono andare avanti, Rfi stia attenta ai tempi, pronti a valutare misure compatibili con le regole Ue”

La rassegna delle news locali. rientra il tema del Foro Italico e, più in generale, del cosiddetto “Metodo Roma”, che il Campidoglio vuole estendere dai cantieri del Giubileo ad altri interventi strategici. Accanto a questi temi trovano spazio lo stop al parcheggio di via del Faro ad Ancona, il piano alternativo per il centro sportivo del Brescia, la rete degli spazi ibridi nei quartieri di Milano. 

Secondo Marco Buttieri, “per spendere bene le risorse dobbiamo immaginare che il nostro osservatorio dia come media di spesa per alloggio di 20mila euro”. Forti criticità sul piano sociale, urbanistico e della coerenza con gli indirizzi europei per Legacoop. I rilievi del presidente dell’anticorruzione Busìa anche sulle deroghe.

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Quando si parla di Rigenerazione Urbana e di procedure negoziali per la trasformazione dei luoghi, spesso ci si imbatte nel tema del Beneficio Pubblico e delle sue modalità di valutazione. Il cosiddetto Beneficio Pubblico dovrebbe costituire il contraltare dell’interesse privato generato dalla trasformazione, garantendo dunque un equilibrio della trasformazione, assicurandone dunque l’equità, la coerenza con le strategie di governo pubblico del territorio e la partecipazione allo sviluppo delle stesse. Se, in linea di principio, questo elemento è da tutti considerato valido come strumento-guida per la negoziazione pubblico-privato, quando poi si entra nello specifico delle modalità di valutazione dello stesso le posizioni si fanno meno definite, gli strumenti più approssimativi, gli esperimenti spesso difficili.

La tornata di audizioni in Parlamento sul Piano Casa ha messo un luce molti fattori di criticità e di preoccupazioni evidenziati dalle imprese ma anche dai comuni. Ci sono problemi di risorse, come ha denunciato l’Anci, ma anche di governance legati al ruolo dei commissari straordinari. L’Ance ribadisce la richiesta di correttivi sull’edilizia integrata per rendere sostenibili gli investimenti inferiori a un miliardo.

La Provincia Autonoma di Bolzano avvia una procedura aperta per l’affidamento dei lavori di messa in sicurezza del tratto stradale tra il km 22,90 e il km 24,30 ca della SS 40, lungo il lago di Resia, nel comune di Curon Venosta. Tutti i dettagli.