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È nelle città che il rapporto tra spazio costruito e vita vissuta si manifesta nella sua forma più evidente e, insieme, più enigmatica. Le città non sono mai semplici contenitori di funzioni, né scenografie immobili davanti alle quali scorre la storia. Sono organismi nervosi, sistemi porosi, architetture attraversate da desideri, conflitti, adattamenti. Crescono seguendo le traiettorie del potere, certo: piani regolatori, demolizioni, assi viari, retoriche monumentali. Ma crescono soprattutto per opera degli abitanti, che continuamente le trasformano, piegando le forme alle necessità quotidiane, agli espedienti, alle invenzioni minute. Le rendono meno astratte, meno ideologiche, più umane. (…)

MN Metropolitana di Napoli SpA avvia la gara per l’affidamento dei lavori relativi al progetto esecutivo di variante “Prolungamento alla Stazione Di Vittorio – realizzazione opere civili – lotto G04” per la chiusura dell’anello della linea 1 della metropolitana di Napoli, tratta Capodichino-Di Vittorio.

L’elenco completo degli avvisi rilevato dall’ONSAI (Osservatorio Cresme Europa Ricerche-Cnappc) con l’indicazione di ente appaltante, oggetto, importo e scadenza: si va dal PFTE per il nuovo edificio ospedaliero a Savona che apre la classifica (12,23 milioni) fino al piano di indagini propedeutiche alla verifica della idoneità statica ed idraulica del Bacino di Raddobbo presso il Molo San Vincenzo della Base Navale di Napoli (153mila euro).

Nessuna presa di posizione, nessuna parola di distanza. Di fronte all’ennesima escalation di Donald Trump il governo italiano sceglie il silenzio. Dopo la sentenza della Corte Suprema che ha dichiarato illegittimi i dazi imposti dalla casa Bianca, il presidente Usa ha reagito con un attacco frontale ai giudici – molti dei quali nominati da lui stesso – e con la minaccia di una nuova ondata di tariffe ancora più pesante della precedente. Una rappresaglia politica contro il controllo di legalità, un messaggio che suona come un avvertimento: chi limita il potere esecutivo diventa un nemico. Non solo. (…)

Il sistema portuale italiano sta attraversando una fase di profonda revisione regolatoria che, a partire dalle nuove regole sulle concessioni per i terminal di movimentazione merci, sta contribuendo a ridisegnare la governance del settore in chiave di maggiore trasparenza e tutela della concorrenza.

Nell’attesa della riforma dei porti, il punto di svolta è già rappresentato dal Decreto Ministeriale n. 110/2023, che ha ridefinito i criteri di selezione dei concessionari introducendo parametri omogenei e coerenti con principi economici e standard di servizio, con il chiaro obiettivo di superare le difformità applicative tra le diverse Autorità di Sistema Portuale e assicurare procedure più prevedibili per gli operatori.

Per la torre, tra marzo e aprile partiranno fondazioni e micropali fino a 25 metri per ancorare i tralicci già usati per la Torre di Pisa. A Firenze, i contratti prevederanno l’obbligo di residenza e canoni pari a circa un terzo degli affitti turistici, con l’obiettivo di contrastare lo spopolamento. Le news locali del giorno. 

I fondi destinati a Federcasa non arriveranno dai Pinqua che proseguono il percorso Pnrr per mettere a disposizione 10mila alloggi. Né arriveranno da “Sicuro, verde e sociale” del Pnc che realizzerà 27.371 alloggi. Confermate le indiscrezioni che volevano uno spostamento dei fondi ferroviari. Il DPCM per avviare il Piano “è in fase avanzata di predisposizione presso gli uffici tecnici competenti”.

Il decreto bollinato e firmato ieri da Mattarella. Nessuna novità rispetto all’ultimo testo dato da DIAC. Proroga al 2029 per le task force ministeriali, al via gli strumenti finanziari per studentati e idrico. Il ministro per il Pnrr chiarirà che la priorità per le stazioni appaltanti è centrare i target Ue e non quelli nazionali se creano interferenze. Il timore delle imprese di subire penali.

L’articolo 119 del Decreto Legislativo 36/2023 configura il pagamento diretto del subappaltatore come meccanismo tipizzato, condizionato e non automatico. Più precisamente, il nuovo Codice rafforza la tutela del subappaltatore, ma non gli attribuisce un diritto generalizzato verso la stazione appaltante. Il pagamento diretto, infatti, opera solo nei casi espressamente previsti, presuppone un subappalto regolarmente autorizzato, richiede la sussistenza dei presupposti normativi e deve coordinarsi anche con altre discipline imperative, tra cui quella della crisi d’impresa. Anche l’appaltatore pubblico, infatti, quando assume il compimento di una prestazione, lo fa con gestione a proprio rischio. Pertanto, l’insolvenza dell’appaltatore, ossia l’impossibilità di far fronte alle proprie obbligazioni per mancanza dei mezzi necessari per effettuare i pagamenti dovuti (da non confondere con l’inadempimento), è un evento tutt’altro che raro. Anzi, è un rischio quasi fisiologico.  In tale evenienza, il meccanismo del pagamento diretto al subappaltatore deve fare i conti con tale stato di insolvenza dell’appaltatore e cedere il passo, laddove esso possa determinare una alterazione della par condicio creditorum o aggirare i vincoli della procedura concorsuale (cfr. TAR Lazio-Roma, sentenza del 19/02/2026, n. 3123). Vediamo insieme, quindi, cosa accade al pagamento diretto del subappaltatore in caso di pendenza di una procedura concorsuale a carico dell’appaltatore e a cosa deve prestare attenzione la stazione appaltante.

Si tratta dell’incrocio della strada statale della Val Pusteria SS49 con la strada statale della Carnica SS52 per Sesto ed è prevista la regolamentazione ma anche l’eliminazione passaggio a livello con sottopasso ferroviario a San Candido.

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L’interruzione dei treni tra Castelplanio e Albacina segna la fase più delicata del raddoppio della Orte-Falconara, con modifiche temporanee alla linea esistente per fare spazio al doppio binario. A Firenze è stata posata la prima trave in acciaio della nuova curva Fiesole dello stadio Artemio Franchi: circa 15 metri e oltre 23 tonnellate, sollevata con una grande autogru. Roma rifà via dei Cerchi, il piano di Venezia sulle acque alte. Tutte le news locali.

Dibattito al MAXXI sulla “Storia dell’architettura italiana dal 2000 a oggi” che  segnala fenomeni positivi come la perdita di peso dell’Accademia e il ritorno alla centralità degli studi professionali, fra cui molti quarantenni di inizio secolo. Ma a dominare è un’architettura High Touch, “sartoriale, attenta alle esigenze del cliente e poco coraggiosa”. “Pochi gli architetti spericolati che sperimentano”.

C’è un forte interesse da parte della filiera delle costruzioni rispetto alle opportunità offerte dalla cooperazione internazionale. Ma è necessario un approccio di sistema che integri competenze tecniche, finanza, istituzioni per consentire alle imprese di affermarsi su mercati esteri strategici. Su questo fronte, si salda l’asse tra Ance, Cdp e Simest.