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Un autogol in piena regola. Di quelli che non si limitano a fotografare la confusione del momento, ma finiscono per illuminare, impietosamente, le crepe di una maggioranza sempre più alle prese con i propri regolamenti di conti interni. La parabola della nomina, prima annunciata e poi evaporata, del leghista Nuccio Altieri alla presidenza dell’ANAC è l’ennesima dimostrazione che, nel centrodestra, il nemico non è necessariamente all’opposizione. Matteo Salvini, vicepremier, ministro dei Trasporti e leader della Lega interpellato sull’esito della vicenda replica di “non averla seguita”, ma garantisce che a breve il Cdm partorirà un nuovo nome.

Quando si parla di critica architettonica italiana del secondo dopoguerra, il discorso tende a concentrarsi su due figure: Bruno Zevi e Manfredo Tafuri. Una polarizzazione comprensibile, ma che ha avuto l’effetto di oscurare altri personaggi. Giovanni Klaus Koenig, alias il Lonfo, è uno di questi. Eppure il suo contributo è stato tutt’altro che secondario.

Il Lonfo, si sa, è una creatura eccentrica, difficile da afferrare, impossibile da classificare. In fondo anche Giovanni Klaus Koenig lo era. Troppo libero per appartenere a una scuola, troppo curioso per accettare un’ortodossia, troppo ironico per trasformarsi in sacerdote della disciplina. Dalla Tana del Lonfo. Scritti scelti restituisce bene questa sua natura irregolare.

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Il Rapporto delll’Ocse ‘Cities and Regions at glance’ evidenzia come l’accessibilità abitativa rappresenti un fattore strategico per la produttività e la competitività dei territori. Gli squilibri tra domanda e offerta, le differenze tra aree metropolitane e periferiche e le sfide tecnologiche e climatiche richiedono politiche abitative integrate e differenziate.

Fra i nomi che si stanno facendo in queste ore, oltre al presidente del Consiglio di Stato e all’autore tecnico-giuridico del codice degli appalti, anche lui magistrato del Consiglio di Stato (presidente di sezione), ci sono Paolo Grasso, capo di gabinetto del vicepresidente del Consiglio a Palazzo Chigi, e Anna Corrado, magistrata TAR e coordinatrice della commissione del MIT per la digitalizzazione degli appalti.

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L’infrastruttura, inoltre, consentirà l’interscambio con la tramvia T2 per raggiungere l’aeroporto o il centro di Firenze, senza dover arrivare alla stazione centrale di Santa Maria Novella.

Per l’esordio della rubrica “Dai territori -Week end”, approfondimento su una o più notizie della settimana, torniamo sugli impianti che sostengono lo sviluppo di servizi digitali e IA. Oltre alle contestazioni e tensioni di cui diamo spesso notizia, emerge un confronto tra gli amministrazioni locali su investimenti, consumi e benefici pubblici. Le ragioni di chi spinge i progetti e di chi chiede di fermarli.

IL PAPER DI REF – Data center, in Italia l’assenza di regole (per ora) facilita i progetti e aumenta l’attrattività ma serve un quadro nazionale per competere con i Paesi europei. Il 61% degli italiani: decidiamo noi e i Comuni dove farli

Gara europea per l’affidamento dei servizi attinenti all’architettura e l’ingegneria per l’adeguamento e aggiornamento del Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica, redazione del Progetto Esecutivo, Coordinamento della Sicurezza in Fase di Progettazione con opzione Direzione Lavori e Coordinamento della Sicurezza in Fase di Esecuzione.

Al Terzo Valico vanno 2.450 milioni nel biennio 2027-2028, alla Circonvallazione di Trento 500 milioni, alla Fiumefreddo-Giampilieri sulla Catania-Messina 180 milioni. Restano 170 milioni per tre lotti della Napoli-Bari appaltati a consorzi guidati ancora da Webuild, da Pizzarotti (ora di proprietà delle Fs) e da Ghella.

Continuiamo a progettare le città del futuro con strumenti che raccontano soprattutto il passato. Disegniamo strade, prevediamo quartieri, localizziamo servizi, approviamo trasformazioni urbanistiche, ma quanto conosciamo davvero le conseguenze delle nostre scelte? E quanto ci costerà scoprire domani quello che avremmo potuto sapere oggi? È una contraddizione che dobbiamo affrontare.

Gara per l’affidamento del servizio di manutenzione, per il triennio 2027-2029, degli spazi verdi e degli impianti d’irrigazione nei porti di Olbia, Golfo Aranci e Porto Torres.