DAI TERRITORI
A Padova si aggiorna il capitolo del tram, con i target Pnrr messi in sicurezza e il Sir3 più vicino all’entrata in funzione, mentre a Trento prosegue il quadro di opere infrastrutturali in movimento tra il sottopasso di Spini, che però slitta e rincara, e il dibattito più ampio sui collegamenti strategici del Nordest. Tra le news locali, il restyling della scalinata universitaria di Trieste e la candidatura di Jesi per il vecchio Palascherma.
Eravamo in tanti, una settimana fa, a Roma per la seconda DIAC Conference, a discutere di Masterplan e Rigenerazione Urbana. E’ stato un pomeriggio denso, in cui politici, giuristi, economisti e tecnici si sono confrontati sull’opportunità dell’uso di uno strumento come il Masterplan per il supporto ai processi rigenerativi.
Trascorsa una settimana e metabolizzati gli esiti, possiamo dire che, in buona sostanza, tutti i presenti ravvisano la mancanza di uno strumento che aiuti a gestire il passaggio tra la pianificazione e il progetto edilizio, qualcosa che permetta di stabilire le invarianti qualitative e strutturali della trasformazione, supporti nella condivisione degli scenari anche con stakeholders non tecnici, consenta di guidare il progetto senza imbrigliarlo.
Gli aeroporti corrono, il nuovo Piano rincorre: concepito a inizio legislatura, il Pna, dopo un lungo stallo, deve ancora tagliare il traguardo finale. Ma in questi anni, intanto, il mercato è cambiato con una crescita del traffico che ha superato i livelli pre-covid. La sfida più ardua è recuperare questo ritardo nella pianificazione e, soprattutto, sostenere lo sviluppo con il potenziamento infrastrutturale superando il cronico disallineamento tra realizzazione dei lavori e domanda in una visione strategica di medio-lungo periodo
- Ocse: in Italia salari reali ancora in affanno, nel 2026 atteso un nuovo calo dello 0,9%
- Piano Mattei, siglato il Protocollo d’intesa tra la Struttura di Missione ed Enel Foundation per la formazione energetica in Africa
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Il presidente designato, Antonio Ciucci (in foto), alla commissione Bilancio della Camera ha espresso apprezzamento per la misura del DL 107 che sospende temporaneamente il recupero dell’anticipazione, ma ha ricordato l’urgenza di completare il pagamento del caro materiali per i lavori realizzati negli anni 2024 e 2025, recuperando le risorse necessarie.
Il nuovo ponte avrà una lunghezza complessiva di 342,50 m, il cui impalcato bi-trave, in struttura mista acciaio-calcestruzzo, è sostenuto da 6 pile in alveo e due spalle. Sono previste 7 campate con luci che variano tra i 40,00 m degli impalcati di riva e i 55,00 m di quelli posti in adiacenza alla campata centrale di luce 52,50 m.
A Trento si aggiorna soprattutto la partita del nuovo polo ospedaliero, che dopo i passaggi amministrativi e finanziari già emersi nei giorni scorsi ora si presenta anche come struttura a energia quasi zero, mentre in città si apre pure il nuovo studentato delle Laste. Ad Ancona rientra invece il tema del nuovo Salesi, con il cantiere che resta aperto ma rallenta e potrebbe cambiare. Nuovo tram a Brescia. Tutte le news locali.
La valutazione dell’unica componente italiana del SEGPP, il gruppo di esperti sul public procurement nominato dalla Commissione europea, sul rinvio della data di presentazione del testo delle nuove norme europee in materia di appalti.
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Dopo la morte del diritto di prelazione, chiara già dal seminario del 19 marzo, ora esce di scena anche la formula del premio al promotore prima o durante la gara: il braccio di ferro con la commissione europea ha bruciato tutte le soluzioni proposte. Incombe la procedura di infrazione Ue. Perde quota l’ipotesi di un emendamento del MIT al decreto legge Infrastrutture alla Camera, a meno che il governo italiano non rinunci definitivamente a qualunque forma di incentivazione al promotore. L’unica soluzione che resta in piedi è quella proposta da Marco Monaco, partner di ADVANT Nctm, su DIAC di una semplificazione estrema che passi per una gara pienamente concorrenziale in cui l’unico vantaggio per il promotore sia quello di conoscere il progetto meglio degli altri (e un pagamento massimo del 2,5% in favore del promotore non aggiudicatario per le spese sostenute).
Negli ultimi anni, il comparto immobiliare e il dibattito politico hanno alimentato una crescente pressione affinché le Pubbliche Amministrazioni si facciano carico di certificare direttamente lo “Stato Legittimo” degli immobili. Tale istanza nasce da una ricerca di “certezza documentale” volta a stabilizzare le transazioni, ma si scontra con una profonda asimmetria tra l’aspettativa sociale e la cornice normativa vigente.
Sono previsti due lotti di cui il primo riguarda i servizi di manutenzione ordinaria e straordinaria del verde in aree pubbliche, parchi, cimiteri e scuole, inclusa la valutazione di stabilità degli alberi. Il secondo lotto, invece, riguarda la manutenzione ordinaria e straordinaria dell’arredo urbano, delle strutture ludiche, fitness e sportive, oltre alla fornitura e posa di nuove attrezzature.
