L’Università degli Studi di Camerino (UNICAM), in qualità di soggetto attuatore, avvia la gara per l’affidamento dei lavori di riparazione dei danni e miglioramento sismico del Palazzo Battibocca, danneggiato dagli eventi sismici del 24 agosto 2016.
I progetti presentati ammontano al doppio della disponibilità (un miliardo). Trecento milioni saranno però riservati per legge alla diga di Campolattaro e al Peschiera. Se si ipotizza un cofinanziamento del 25%, restano da finanziare 1,35 miliardi con fondo PNRR a fronte di disponibilità di 700 milioni. I fondi mancanti potrebbero arrivare da altre risorse PNRR liberate da progetti non completati.
“Entro giugno arriverà la rendicontazione dei primi 70 obiettivi dell’ultima rata”. Il ministro polemizza con quanti proponevano una proroga del Piano oltre il 2026: “Ho fatto bene a restare fermo sulla mia posizione per due motivi: perché la Ue non avrebbe concesso una proroga e perché avremmo rallentato il nostro impegno nell’attuazione del Piano”.
Sappiamo che l’industria ha fatto irruzione nel mondo urbano con la rivoluzione industriale, ponendosi ben presto come tema dominante della città, come lo erano stati la tomba e il tempio nell’antichità e successivamente la chiesa e il castello.
Dalla prima rivoluzione industriale, le fabbriche hanno attratto masse di lavoratori dalle campagne, trasformando radicalmente la forma, le dimensioni e l’organizzazione dei centri urbani. La vicinanza geografica tra industrie e città ha generato vantaggi competitivi, la concentrazione di imprese, manodopera specializzata e servizi ha favorito la circolazione delle idee, l’innovazione e l’efficienza. In molti casi, il legame tra industrie e città è diventato simbiotico e identitario, le fabbriche hanno portato sviluppo, il territorio ha messo a disposizione risorse per supportare questi processi, in un win-win a volte molto efficace.
La Corte di Giustizia dell’Unione Europea ha dichiarato, come noto, con la sentenza 5 febbraio 2026, Causa C-810/24, l’incompatibilità del diritto di prelazione riconosciuto al promotore nell’ambito del procedimento di project financing di cui all’art. 183, comma 15, del previgente Codice dei contratti pubblici (d. lgs. n. 50/2016) con il diritto dell’Unione Europea e, in particolare, con la direttiva 2014/23/UE in materia di affidamento dei contratti di concessione. Condividendo i rilievi formulati dal Consiglio di Stato (che aveva sollevato la questione), la Corte di Giustizia ha affermato che il meccanismo di prelazione viola il principio di parità di trattamento nelle procedure di affidamento dei contratti di concessione.
Nella rassegna odierna di news locali anche il dibattito sul corridoio del Brennero, al centro del tavolo organizzato ieri da Confindustria. A Genova, dossier diga foranea e case popolari. A Bari infiamma il dibattito sui due stadi cittadini, con il rischio abbandono da allontanare al più presto. Torino digitalizza i cantieri.
ANAS SpA, Struttura Territoriale Calabria, avvia la gara per l’affidamento dei lavori relativi a interventi di regimentazione idraulica (ricostruzioni preesistenti briglie) nel corso del fiume Savuto, nel tratto dell’Autostrada A2 del Mediterraneo compreso fra le progressive autostradali 289+500 e 292+000 circa, nel territorio delle province di Cosenza e Catanzaro.
Contro l’illusione ministeriale della “duplicazione di costi”: la verità sul carico urbanistico dinamico e il dovere di finanziare la resilienza delle infrastrutture che usiamo ogni giorno.
Spizzirri (Direzione Affari legali MIT): “Il bilanciamento fra l’interesse pubblico a vedere realizzata l’opera nei costi e nei tempi programmati e l’interesse degli operatori economici a non essere esposti a un’alea anomala che erode i margini non è neutro, ha una direzione che è la tutela dell’interesse produttivo del Paese. Un’impresa che fallisce o abbandona il cantiere non è un problema privato, ma un danno erariale, un costo sociale. Quindi assicurare l’equilibrio contrattuale non significa favorire una parte sull’altra, ma preservare le condizioni perché il contratto arrivi a compimento”. Il capo di gabinetto Storto: “Il principio di conservazione dell’equilibrio contrattuale genera però un imponente impatto sulla finanza pubblica”. Il tavolo sulla revisione prezzi, con il coinvolgimento delle amministrazioni e della filiera produttiva, andrà avanti: è stato un “metodo né episodico né formale”.
Sebbene siano definite linee guida, quelle approvate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) e pubblicate lo scorso 5 giugno per la corretta attuazione della revisione dei prezzi c.d. “ordinaria” negli appalti di servizi e forniture non si limitano a fornire meri orientamenti teorici. Al contrario, il documento pone a carico delle stazioni appaltanti precisi adempimenti.
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